認識機油 │ What Is Engine Oil

礦物油及合成油之間的差別 對於較先進的引擎而言（如渦輪增壓器），因其必須長期在高溫及高壓下運轉， 所以其機油品質應特別注意熱穩定性效果，以免在高溫運轉下產生油品劣化或油膜裂解的情形，另外機油的清淨效能也是重要的考量項目之一，引擎在運轉的情況下，均受到外部空氣中的雜質、水氣以及本身內部油品氧化、積碳等，污染物影響，這都是折損機油壽命的原因。 機油內添加劑提供應有的保護；高性能車應使用高品質機油 機油需提供優異的潔淨性及分散性，來確保引擎及渦輪增壓器的完全清潔，與降低磨耗提供軸承所需的潤滑來防止卡死。引擎機油乃是由基礎油中滲入各種添加劑提煉而成。機油在運轉時不斷的受到各種污染，因此添加劑即不斷的消耗。等到達某一期限時，自然無法提供機件足夠的潤滑來維持引擎正常的運轉性能。(更換時機應考量行駛里程 ) 合成油具有較優耐用特性 一般車輛的換油週期須以實際引擎狀況來決定，例如市區走走停停、駕駛人猛加速等種種因素，基本說合成油大約可達到 10000 公里左右換油週期，而礦物油只能至 5000~10000 公里間即須更換。不過如果這種說法成立的話， 那麼一年開不到 10000 公里的程數的車主，是不是就不須更換機油了？其實這觀念也未必絕對正確。前面說過，機油在引擎內所受到的污染狀況不亞於運轉實添加劑磨耗，即使您行駛的里程數很少，也應該在每半年時間更換一次機油，以保持機油的良好特性。 VI 流變特性 一般合成機油都有較高的 VI（黏度指數）在低溫流動的要求上，可降低 黏度阻力以增加燃油效益。另外全合成油所形成的油膜厚度大於礦物油，故能大幅減少因磨擦所造成的損耗。 揮發性的表現由 Noack 及 Gc 測試中可得到下列關係 全合成機油 < 半合成機油 < 礦物油。由於揮發性與油耗量有著極大的關係， 每增加 1% 揮發性與耗油量有著極大的關係，每增加 1% 揮發性、油耗即增加 3%，因此目前在 CCMC 及 API 皆把揮發性列入標準要求， 如 CCMC G5 揮發度 ≦ 13%、API SH 的 15W40 揮發度 ≦ 15% 。 氧化穩定性 由實際測試中，合成油也表現出較礦物油優異的氧化穩定性。氧化穩定性的優劣代表油品使的壽命長短，一般來說合成油都有較礦物油長 2~3 倍的壽命。 合成油與礦物油的差異還須車主自身體會才知 合成油的發展肇因起於二次世界大戰期間，因原油供應短缺所以有了用化學合成作為潤滑油的構想，以取代傳統使用的礦物油。合成油本身也有半合成性與全合 成性兩種；基本來說，半合成油是由礦物性基礎油添加部份比例的全合成性基礎油製成。至於全合成基礎油則是百分之百合成性基礎油製成。因此合成油相較於傳統的礦物油，不論在製成或化學結構上均有顯著的不同。 基本上合成油是化學單體經由化學反應而成的聚合物，依照化學成份可以分為下列七種： 合成碳氫化合物。 碳酸脂。 磷酸脂。 矽油。 氟氯酸。 聚氟化烷基醚。 聚乙二醇。 傳統礦物油 傳統礦物油則是以原油經過蒸餾、加氫處理等過程提煉而成。 欲辨一款機油的好壞，無法直接從油的外觀來區別有何不同，而須以其物理表現的特性上才能判斷這款油品質的差異了。